コンクリートの世界

日本は自然災害が多いです。 自然災害が発生する度に、影響を少なくするために様々な技術が考えられました。 50年以上前の伊勢湾台風による死者行方不明者5098人、負傷者3万8921人と言われています。 この大規模な自然災害に対して、気象レーダーや気象衛星などの技術が進み、今では台風災害において災害規模を極端に軽減できており、今でも技術は更に進化しております。 社会インフラに関わる建設技術も同じです。 コンクリート技術も同じで、自然災害の影響を低減するために技術が日々進化しております。 では、その自然災害がどれほど日本でおきているか・・・ そのデータが書かれている国土交通白書2016から引用してまいります。 １．洪水 日本の河川は急こう配であるため、世界の河川の平常時と洪水時の流量の比較データを見ます。 【平常時と洪水時の流量比較】 テムズ川・・・・・8倍 ドナウ川・・・・・ 4倍 ミシシッピ川・・・3倍 利根川・・・・・・100倍 木曽川・・・・・・ 60倍 淀川・・・・・・・・ 30倍 となり、洪水時に急激に流量が増える為、世界と比較しても被害が大きくなり、被害を少なくするためダム、堤防など様々な技術が進化してきました。 ２．地震 世界のマグにチュード6以上の地震の約2割は我が国周辺で発生してます。 戸建住宅、ビルなどの建築技術、コンクリート技術の進化も、被害を軽減するために様々な技術が進化してきました。 洪水や地震の他にも、台風・豪雨・豪雪・土砂災害・津波・火山災害などによる自然災害が我が国に頻繁に発生してます。 世界の国土のうち、我が国の国土が占める割合は0.27％です。 災害被害額は、世界全体の自然災害被害額のうち、我が国の占める割合は17.5％となっており、世界でも類を見ないほど自然災害が多いと言えます。 しかし、災害死者数は1.5％と、様々な技術進化により軽減されているものと思われます。 日本の技術は自然災害でかなり高度になっており、世界の国の人々の命を守る技術であると考えます。 コンクリートもそうですが、皆様の技術は今の時点でそのままでも海外の人命を守る事ができる技術だと思います。 そのため、その技術を民間レベルでも活発に海外に展開することも、日本の企業の使命で...

建設工事において、コンクリート施工に関わる人員数は、数十年前とあまり変わらず、施工に関する装置は進化してますが、コンクリート施工に必要な人員数は変わっていません。 これからは、作業人員を減らしてコンクリート施工できる技術が求められます。 人口減少により作業者が急激に減少する事や、効率化して高速施工に向かっている事が理由です。 では、どのような方向へ向かうのでしょうか・・・ 現在、ＲＣ構造のコンクリート施工に関わる人員は １．現場コンクリートプラント設置 　・プラント据付 　・プラント運用管理 　・コンクリート試験 ２．出荷、荷卸し 　・ミキサー車運転手 　・ミキサー車誘導員 　・ポンプオペレーター 　・コンクリート受入検査員 　・構造体コンクリート検査員 ３．打設 　・圧送筒先 　・ホース捌き 　・バイブレータ工 　・天端均し 　・左官仕上げ ４．鉄筋、型枠 　・鉄筋工 　・型枠工 　・養生 　 など、他にも様々な業種が関わっております。 このような作業に対して、機械化または省人化設備の導入が必要になってまいります。 そこで参考になるのがアメリカ建設市場です。 コンクリート施工に関する機械化が進んでおります。 自動化・省人化も進んでいると言えるでしょう。 広大な土地をインフラ整備するため、自然と進化してきたのかもしれません。 天端均しや仕上げに関する機械などあります。 「2015ワールドオブコンクリート（米国ラスベガスにて開催）にて」 現在、弊社にて取扱っている米国製コンクリート関連装置で、省人化という視点で例えますと １．車載式コンクリート製造プラント（セメンテック社） 　現場で設置する固定式プラントと比較して、 　・プラント設置人員 　・ミキサー車運転手 　車載式のプラントであるため、プラント設置人員の削減。 　そのままポンプ場所にて製造できるため、ミキサー車を低減。 ２．コンクリートホース筒先補助機械（ラインドラゴン社） 　・圧送筒先人員 　・ホース捌き人員 　これらの作業の機械化のため、操作システムを変更すれば、２名が１名となる可能性があります。 そのまま日本国内の現場に展開するには、若干変更が必要となります。 規格...

アメリカ市場の商品を国内で取り扱い、日本市場の商品をアメリカ市場へ発信している関係上、海外市場における日本の立ち位置を熟考する機会が多々あります。 そこで、アメリカ市場において日本企業が陥りやすい領域があるという事です。 『良い商品をつくれば必ず売れる…』 という錯覚です。 良い品質の商品であればあるほど、相手には、その良さが見えなくなってしまいます。 つまり、価格が高いという認識しか、アメリカ人の脳内に残らない状況に陥ります。 価値を相手に伝達できない領域に留まっていては、良い商品も全く売れません。 ではどうするのか？ ・価値を少し下げて最適価値領域に入る ・高い価値を認識してもらう この2点が主な動き方だと考えます。 価値を下げる事は容易です。 価値を認識してもらうのは困難です。 価値を認識してもらう主な手段はブランド化ですが、暗黙多数のメッセージが込められたブランドという無形のものを、アメリカ人の脳内に認識して浸透してもらうには、かなりの資源を必要とします。 この期間、企業が耐えらるかが、アメリカ進出の成否を分けます。 この点は、素材関係であれば、日本は高い品質を有しているというイメージが浸透しているので、ブランド化し易いかと思います。 日本の商品の多くは、世界中で軽く通用する高い品質を、既に保有してます。 ここは日本の強みです。 既に持っている世界トップクラスの能力を、どう表現し、どうアメリカ人の脳内に情報を入れるか。 戦略よりも戦術が大きく成否に影響すると考えます。 行動し、情報を得て、調整する。 この繰り返しが海外進出において、日本企業が数多く経験しなければならないと考えます。 その経験値が世界に通用する日本企業を、数多く構築することになります。 それは第一歩という行動から始まります。

建設投資とコンクリート工場数の関係から、これから新たに発生する海外建設工事プロジェクトにおけるコンクリートプラント数を予想していきたいと思います。 １．国内建設投資額 　　48兆4600億円　（平成27年度　国土交通省建設経済統計調査室） ２．国内コンクリート工場数 　　3396工場 ここから平均すると、1工場あたり142.7億円の建設投資を対応していることとなります。 ３．工事費 一般管理費と工事原価の比率を15：85として、142.7億円の建設投資における工事費を算出しますと、121.3億円となります。 ４．機労材構成比 　建設工事における機労材構成比（機械費・労務費・材料費など）において、材料費の構成比率は43.3％となっております。 　そのため、正確には他にも費用がありますが、概算として121.3億円の建設投資における材料費は52.5億円になります。 ５．生コンクリート費 　材料費における生コンクリート比率は14.7％となっております。 　そのため、52.5億円のうち生コンクリート材料費率14.7％のため、7.7億円となります。 これは、建設工事　生コンクリート材料費　7.7億円において、平均して1工場が製造負担していることとなります。 これから伸びるアジア地域に対して考察しますと、外務省発表内容では、今後5年間でアジア地域だけでも1100億ドル（1ドル110円として12兆1000億円）の質の高いインフラ投資を発表しております。 海外工事なので材料費など低下することが考えられますが、単純計算すると生コンクリート工場850工場分に相当します。 既存の工場もあるため、全てが新設とはなりませんが、相当な工場数が必用になると思われます。 移動式コンクリートプラントの場合、最大25㎥/ｈの製造能力がありますが、70％稼働率としても18㎥/ｈの製造能力があり、バッチャープラント90㎥/ｈの製造能力として計算しますと、5台分で最大製造能力をカバーできるものと思われます。 　つまり、アジア地域における日本のインフラ投資においのみ考えても、4250台ほど潜在的需要が考えられます。 　半分としても2000台/5年ですので、年間400台は必用になるかもしれません。 　移動式の良さは、期間限定...

アメリカのコンクリート工場数 アメリカの国土は日本の国土の25倍程度の大きさになります。 そして、生コン工場の数は約6100工場あり、日本の工場数は約3400工場となります。 国土の大きさの割に、日米の工場数の差があまり感じられません。 他の項目で比較しますと、 人口：アメリカ3.2億人　日本1.2億人 名目GDP：アメリカ18,558　日本4,412（単位10億US㌦） と国土、人口、GDPと比較しても、アメリカ生コン工場の数が適切かどうか判断できません。 やはり建設構造に使用する材料ですので、建設投資で比較します。 アメリカ8,570　　日本5,497（億US㌦） アメリカの生コン工場数　1.6倍 アメリカの建設投資　1.5倍 と当然ながら近い値となります。 米国も工場でコンクリートを練混ぜてから、打設まで90分と日本と変わらない為、人口が少なく工場の無い地域に対して、移動式コンクリートプラント等でカバーしているのでしょう。 セメンテック社が米国で移動式コンクリートプラントを3000台販売していることも納得できます。 そして当然ながら、各国建設投資の推移と、現状の工場数を考慮すると、不足している工場数も類推できるのだと考えます。 建設投資が伸びていて、不足している国や地域に対しては、国内企業の海外進出のチャンスだと考えます。 日米両国の工場数と建設投資の数値を基にすると、市場が成熟するまでの適切工場数が解かるからです。 日本のコンクリート品質は世界トップの品質管理ができていると思います。 これは品質において、国内の生コン工場の技術者や、建設現場で製造するプラント管理技術者が、世界トップクラスであると考えます。 他の製品でも同様で、製造における品質管理は日本がトップであります。 つまり、日本の市場で製品が販売できるということは、世界でそのまま通用するということです。 さらに東南アジアであれば、日本の高温多湿下でのコンクリートでも高度な品質にする技術は、さらに力を発揮する項目であると考えます。 フィリピンに調査に行ったときでも、これから建設投資が伸びるであろう予測されている地域は、中国企業の生コン工場が進出して、利益を出しているそうです。 この点においては、日本の企業がもっと進出...

アイオア州のDES　MOINEにあるセメンテック社との打ち合わせが終了しました。日本仕様の開発の目途が立ちました！

またまたセメンテック社との打ち合わせのために、片上がアメリカに来ます。時間を有効に使うために、いつも羽田発の夜中便での移動です。DL６３６（デルタの回し者ではありません）が、弊社がいつも使う便です。 この記事は、アメリカ法人のNICKIが書いております。私も、いつもこの便ですが、遅刻の常習犯で、きっとブラックリストにのっていることでしょう。 数週間前の日本出張時、夜、片上と打ち合わせしながら、食事をして、羽田に移動しました。余裕があったはずですが・・・でも、気が付くと「平和島」でした。なんと、電車で寝てしまって、羽田空港から、折り返してしまったのです。 慌てて、逆方向の電車に乗り、羽田に向かいました。デルタのカウンターが閉められて、ほかのエアラインになっていましたが、かろうじて、１カウンターだけ残っていました。ぎりぎり５０分前にチェックイン。「次回からもう少し早く来てください。すでに搭乗が始まっており、ゲートは一番奥なので、急いでご移動ください」と丁寧に叱られてました。 昨日の羽田空港は、5月に雰囲気だったようです。